Бамбуковый поезд, Камбоджа
Французы впервые построили железнодорожные линии в Камбодже в 1920-х годах и развитие железнодорожной отрасли продолжалось до 1953 году, пока французское правление не закончилось.
В 1967-1975 годах в стране шла гражданская война, закончившаяся приходом к власти режима «красных кхмеров». К тому времени, когда он закончился, 20% населения (1,4 миллиона человек) умерло от рук кхмеров, голода или переутомления. А большая часть железнодорожных путей была разобрана или заминирована.
В этой ситуации людям нужна была альтернатива обычным поездам. И трудолюбивые камбоджийцы создали бамбуковый поезд норри. Он представляет собой железнодорожную колею шириной в 1 метр, по которой движутся вагонетки. Норри приводится в движение двигателем от трактора или мотоцикла. До 2016 года у бамбуковых поездов даже не было тормозов, и торможение осуществлялось двигателем или даже ногами пассажиров.
Местные жители могут потратить на поездку 50 центов, туристы – в десять раз больше. Бамбуковый поезд движется не очень быстро, его средняя скорость достигает 50 км/час и у пассажиров открывается прекрасный вид на сельскую местность Камбоджи.
Горный монстр Bagger 288
На фоне всего спектра гигантских машин заметно выделяется единственная модель горного комбайна под названием Bagger 288. Гигант возвышается над поверхностью почвы на 96 метров, в длину вытянут на 240 метров, а ширина 40 метров. Чтобы лучше себе представить примерную площадь, занимаемую машиной, надо мысленно расположить вдоль друг за другом два футбольных поля.
Производительность такого агрегата колоссальная, объемы добываемого угля в течение одного рабочего дня достигают 240 тыс. тонн.
Первый образец горного великана своим появлением на свет обязан фирме «Райнбраун» в конце 70-х годов прошлого века. Его заказала одна компания из Германии, которая занималась строительством. Громадина весила 13,5 тыс. тонн. Тем не менее это не мешало ей передвигаться со скоростью 600 метров в час. Управление работой Bagger 288 осуществляли четыре разных специалиста, на каждого из них возложены свои функциональные обязанности. Процесс создания агрегата занял немногим больше пяти лет. По состоянию на данный момент его стоимость составляет около ста миллионов долларов.
Горный великан, участвуя в многочисленных шоу и выставках, оказывался в числе награжденных. Демонстрация его возможностей и достижений оставила неизгладимое впечатление у присутствующих.
По производительности и работоспособности Баггер не имеет себе равных. Ещё бы! День и ночь без устали он способен трудиться, добывать полезные ископаемые. При соблюдении всех условий эксплуатации он прослужит очень долго. Хотя управление машиной не такое уж и лёгкое занятие, тем не менее отмечается стабильное функционирование. Прежде чем приступать к работе, обязательно требуется прохождение стажировки.
Вот это машины!
«Гигантский транспорт» — новая книга Стивена Бисти, которая поражает воображение, ведь в ней собраны изображения самых больших машин на свете: двухэтажного самолета на 500 пассажиров, крупнейшей в мире подводной лодки, исполинского самосвала, который даже не помещается на дороге, громадного вертолета Ми-26 и других будоражащих воображение машин.
Фото Olga Gladkova
Каждый разворот в книге будто отдельная мини-энциклопедия, рассказывающая об определенной машине досконально, вплоть до винтика.
А удивительно точно прорисованные сечения (спрятанные под окошками и клапанами) помогут заглянуть внутрь машин и разобраться со всеми этими удивительными механизмами — моторами, винтами, реактивными двигателями и перископами.
Праздник для пап
Книга понравится не только любопытным мальчишкам и девчонкам, но даже папам и мамам.
Когда вы начнете ее разглядывать, сами узнаете много всего интересного, например:
— аэробус А380 длиннее двух синих китов; — на борту плавучего отеля «Оазис морей» есть большой парк деревьев; — ракетный крейсер «Акула» может пробить трехметровую корку льда; — длина самого большого поезда — целых два километра, и везут его три, а то и семь локомотивов.
Фото Olga Gladkova
Гигант Джамбо
Давайте познакомимся с самым большим самолетом в мире — Гигантом Джамбо.
Фото Olga Gladkova
Вот что о нем говорится в книге:
Фото МИФ.Детство
А что это такое?
Если ваш ребенок обожает машины, то он наверняка любит задавать вопрос «а что это такое?», указывая на корму корабля или коробку передач в машине, а вы теряетесь и не знаете, что ответить.
Еще один несомненный плюс книги Стивена Бисти — все детали машин в ней подписаны и снабжены подробными комментариями об их предназначении.
И описания такие занимательные и простые, что понятны даже ребенку. Открывая окошки и клапаны, дети смогут узнать, что внутри у этих гигантов.
Фото Olga Gladkova
Посмотрите, из чего состоит хвост знаменитой подводной лодки:
Иллюстрация из книги
А вот как о ней написано в книге:
Видео взято с youtube.comПользователь Манн, Иванов и Фербер
Книги Стивена Бисти показывают маленькому читателю необычные образы привычных предметов, пробуждают любопытство, развивают фантазию. А это действительно полезные качества, которые пригодятся в жизни каждому из нас.
Статья предоставлена издательством «МИФ.Детство»
| Стивен Бисти «Гигантский транспорт» Купить в Лабиринт.ru Купить в Ozon.ru Купить в Украине Купить в Беларуси Купить в Казахстане Купить в МИФ |
Гигантский автокран по прозвищу «Мамонт»
Уже сам факт установки подъемного крана свидетельствует о его мобильности и простом решении вопроса транспортировки. До недавнего времени это, пожалуй, всё, чем мог похвастаться обычный автомобильный кран. Такие характеристики, как вылет стрелы и грузоподъемность, представлялись очень скромными.
Конструкторам из Германии удалось сломать сложившиеся стереотипы. Детище немцев оказалось мировым рекордсменом среди стреловых кранов, прежде всего, в плане габаритов. На первый взгляд, Мамонт LTM не отличается от своих меньших собратьев. В принципе, такая же телескопическая стрела и та же конструкция шасси. О недюжинных возможностях гигантского крана красноречиво говорит то, что он поднимает груз, который соответствует весу 7 пассажирских самолетов (1,2 тыс. тонн) на 60-й этаж или 180 метров над поверхностью земли.
Естественно, для успешной эксплуатации приходится чем-то жертвовать и смириться с некоторыми дополнительными неудобствами:
- «Мамонт» может приступить к выполнению возложенной на него задачи только после проведения необходимых подготовительных работ, на которые приходится тратить не меньше восьми часов времени.
- При передвижении автокрана за ним следуют заполненные запчастями двадцать тяжеловесных грузовиков.
- Устойчивость махины во время рабочего процесса обеспечивают четыре гидравлических опоры (аутригеры), каждая из которых способна принять на себя нагрузку, эквивалентную 300 тоннам.
Мамонт LTM может считаться безальтернативным вариантом тогда, когда возникает необходимость доставить груз на слишком большую высоту или же поднять негабаритный объект. Возведение ветрового генератора – один из примеров эффективного применения машины.
Туннель Джуолинг в Китае, как в фильме ужасов
С другой стороны, какие-либо ограничители, ограждения здесь отсутствуют. Сама дорога представляет собой практически сплошной горный серпантин.
Существуют участки, где на дистанции около одного километра встречные машины не могут разъехаться. Чтобы решить эту задачу, водители разработали целый язык условных знаков для общения на расстоянии. Преодоление туннеля требует максимум внимания и сосредоточенности на управлении авто.
Описанные выше дороги поражают воображение обычного человека. Проезжая по ним, вряд ли можно расслабиться, поскольку цена любой ошибки здесь очень большая.
https://youtube.com/watch?v=F8ADsSgJ5PQ
Бегемоты в Великобритании
По данным научного журнала Journal of Quaternary Science, жившие на территории Великобритании европейские бегемоты были гораздо крупнее нынешних бегемотов Африки. Масса их тела достигала 3 тонн — африканские особи тоже могут весить столько же или даже больше, но такие случаи редки. Сообщается, что эти животные особенно хорошо себя чувствовали в эпоху раннего плейстоцена, когда на Земле было относительно тепло. Обычно останки британских бегемотов датировались 800 тысячами лет, но останкам внутри пещеры Уэстбери уже более 1,1 миллиона лет. Речь идет об одном из верхних зубов бегемота.
Зубы древнего бегемота
В отличие от современных особей, он практически не выходил из воды. Об этом свидетельствует высокое расположение глаз — об этой особенности строения их тела ученые узнали во время изучения более ранних останков. Также останки намекали на то, что древние бегемоты питались водорослями, тогда как нынешние предпочитают есть растения на суше. Учитывая водный образ жизни европейских бегемотом, совершенно не ясно, каким образом зуб этого создания оказался внутри пещеры. Самая вероятная версия гласит, что огромный зуб был перемещен в укрытие каким-то крупным хищником тех времен.
Реконструкция европейского бегемота
Подвесная трамвайная дорога, Германия
Если вы когда-нибудь смотрели сериал Amazon «Человек в высоком замке», то видели футуристические технологии из альтернативного прошлого Германии, в том числе монорельс Берлина.
Однако в реальной жизни придется немного отъехать от столицы Германии, чтобы увидеть единственный в стране пример массового транзита по подвесной монорельсовой дороге.
Вуппертальская подвесная дорога, расположенная в западной части Германии, в земле Северный Рейн-Вестафалия, на первый взгляд выглядит скорее как американские горки, чем как общественный транспорт. Это один из самых странных способов путешествовать не только по Германии или Европе, но и по всему миру.
Самые мощные европейские магистральные тягачи
Одни из самых мощных тягачей в мире можно запросто встретить на дорогах общего пользования и даже стоять рядом с ними на одном светофоре – внешне флагманские модели никак не отличаются от обыкновенных. Всё дело во внутренней «начинке», которая не видна снаружи. Но даже по индексу машины, нельзя определить, сколько лошадиных сил спрятано в фуре под капотом.
Volvo FH16
Шведский тягач с 16-литровым турбодизелем мощностью 750 л. с. и 12-ступенчатой коробкой передач с системой автоматического мониторинга нагрузок, использует все ресурсы двигателя только на автомагистралях и продолжительных подъемах. Volvo FH16 применяют для тяжелых сцепок (например, перевозки леса, карьерной техники, или буксировки длинных автопоездов). Максимальная скорость, которую может развивать тягач, искусственно ограничена производителем на уровне 90 км/ч.
Mercedes-Benz Actros SLT
Линейка тягачей SLT компании Mercedes – для перевозки неделимых грузов. Флагман серии – Actros SLT с 15,6 литровым двигателем с 6-ю цилиндрами, выдающим 625 лошадиных сил. Тягач может буксировать 250 тонн в одиночной сцепке (при использовании нескольких машин возможна транспортировка до 750 тонн).
MAN TGX
Грузовик MAN TGX спроектирован для большегрузных перевозок (в том числе и по бездорожью). Авто с дизельным двигателем в 640 л. с. отличается от конкурентов панорамным обзором через большое лобовое стекло и дополнительным комплектом зеркал, полностью исключающим «слепые зоны». Рабочее место тягачей сконструировано эффективно, обеспечивая водителю работу без переутомления и комфортный отдых. Кабины грузовиков MAN TGX в максимальной комплектации имеют высоту около 2 метров, водитель может стоять внутри в полных рост. Также они имеют двухъярусные спальные места.
Iveco Stralis
Итальянский магистральный тягач Iveco Stralis – один из самых комфортных грузовиков, кабина которого максимально настраивается под рост и потребности водителя. Машины с двигателем от 420 до 580 л. с. (в зависимости от модификации) оснащены дополнительными системами безопасности, контролирующим стабилизацию колес при заносе и равномерный износ тормозных колодок.
Tractomas TR 10/10 D100
Грузовик Tractomas создан французской корпорацией Nikolas по заказу Южноафриканской транспортной компании для перевозки оборудования атомных и тепловых электростанций. Длина Tractomas TR 10/10 D100 – 12,4 м, а высота – 4,5 м. Автопоезд, ведомый этим огромным тягачом, может перевозить более 900 тонн груза, двигаясь со скоростью около 16 км/ч. Для доставки тяжелых объектов в сцепку впрягают параллельно два грузовика. На машинах, работающих в ЮАР дополнительно, установлено помещение для отдыха водителей с душем и газовой плитой.
Санки-корзины Тобогган, Португалия
В 19 веке жители горной деревушки Тобогган на острове Мадейра хотели получить более быстрый путь к городу Фуншал. И выбрали для этого оригинальный и необычный вид транспорта – корзины, изготовленные из ивовых прутьев. Их помещали на деревянные рейки, смазанные маслом, чтобы скользить по дорогам.
Управлялась эта конструкция двумя водителями- каррейрос, традиционно одетыми в белые брюки и рубашки, соломенную шляпу и специальные ботинки с толстой подошвой, чтобы тормозить на поворотах. А управление осуществляли с помощью веревок, привязанных к рейкам.
Ныне подобное катание превратилось в популярную забаву для туристов. Десятиминутный спуск по асфальтированной горной дороге обойдется в 25 евро за одного человека и 30 евро за двоих.
Рейтинг самых дорогих лотов спецтехники
Как известно, Ritchie Bros самый крупный организатор открытых аукционов, на которых через всемирную сеть выставляют на торги новую и б/у, специальное строительное оборудование, погрузочную, карьерную, лесную, сельхозтехнику и другие виды спецтехники. С 1958 года из маленького бизнеса смогла вырасти до компании, которая обслуживает продавцов и покупателей во всем мире.
Все аукционы проводиться без фиксированных ценовых предложения, это значит, что стоимость техники, которая продается не имеет не нижнего, не верхнего придела. Так любой товар может быть продан за любую сумму, тому кто заплатит самую высокую цену.
И вот он, это рейтинг самых дорогих лотов спецтехники
Пятое место в рейтинге занял новый грейдер Caterpillar 627H, 2013 года выпуска. Его
продали за 700000 канадских долларов (эквивалент $ 493000).
Четвертое место – тяжелый бульдозер Caterpillar D9R. В этом году на аукцион было выставлено пять штук 2011 года. Абсолютно все машины были куплены одним человеком из Объединённых Арабских эмиратов. Два из них были продали за $ 535000 экземпляр, один – за $ 525000 и за оставшиеся заплатили по $ 510000 за штуку.
На третьем месте экскаватор для демонтажа Liebherr R956LC, 2013 года выпуска. Был продан с аукциона за неимоверную сумму в 450000 английских фунтов, что является эквивалентом почти $ 680000.
На втором месте была б/у установка которая используется для забивания свай (сваебой), 2010 г., марки Liebherr LB20-LRH100. Ее продажа сопровождалась длительными торгами в которых участвовали ряд серьезных конкурентов, и в итоге была продана за 1520000 канадских долларов (эквивалент $1267000).
Лидирующую позицию самой дорогостоящей строительной техники в мире, проданной в прошлом году, стал подержанный предназначенный для похождения по любой местности автомобильный кран, 600-тонный Liebherr LTM 1500-8.1, 2010 года выпуска. Который был продан за неимоверную сумму в $ 3350000!
Этот рейтинг продемонстрировал нам, что на сегодняшний день, лидерами производства спецтехники являются Liebherr и Caterpillar
Джипни, Филиппины
Большое и красочно окрашенное пассажирское такси, напоминающее американский джип, уже почти 80 лет является частью повседневной жизни большинства людей на Филиппинах.
Оригинальные джипни были сделаны из частей джипов, оставленных американскими войсками после Второй мировой войны. После войны правительство Филиппин не создало систему общественного транспорта, поэтому джипни стали самым популярным видом транспорта.
Джипни работают как автобусы. Но, в отличие от большинства автобусов, к которым мы привыкли, джипни, как правило, окрашены в яркие цвета и дополнены красивым орнаментом, а иногда еще и именем водителя.
К большому огорчению широкой общественности, президент Родриго Дутерте приказал, чтобы все джипни старше пятнадцати лет были сняты с маршрутов к 2020 году и заменены более экологичными версиями.
Кто такой Стивен Бисти
Жил на свете очень любопытный мальчик, который обожал проникать в суть вещей и каждый день узнавать что-нибудь интересное. Когда он вырос, начал рисовать необычные иллюстрации — вещи, здания, дома в разрезе — и создавать на их основе книги для детей.
Фото The childrens book review
И у него получались удивительные картины, на которых он виртуозно изображал сечения всевозможных сооружений (танка Т-34, галеона, космического челнока, знаменитых зданий).
Они были настолько поразительными, что Стивен завоевал почти все возможные награды в области детской литературы, а многие из его книг вмиг стали бестселлерами.
Огромные карьерные самосвалы
Самые большие машины в мире – карьерные грузовики. Их невозможно встретить на обычной трассе: дорожное покрытие не может выдержать вес железных монстров. Да и их габариты не позволяют передвигаться по «узким» обычным дорогам.
Самосвалы массой в сотни тонн доставляют в пункт назначения по частям и собирают уже на месте работы. Несмотря на огромные размеры и необычный внешний вид, карьерный транспорт относится к автомобилям серийного типа – его также производят на конвейере в соответствии с установленными стандартами.
Окупаемость одного огромного самосвала при перемещении горных пород гораздо выше, чем использование нескольких обыкновенных, пусть и супермощных, моделей. Поэтому спрос на большие карьерные самосвалы постоянно увеличивается, а вместе с ним совершенствуются и технические характеристики гигантов.
Белаз 75710
Самый большой грузовик в мире по состоянию на 2020 год – Белаз 75710. Габариты полноприводного Жодинского самосвала – более 20 метров в длину, около 10 в ширину и 8,26 метров в высоту. Собственная эксплуатационная масса карьерного самосвала составляет 390 тонн.
Конечно, на самом большом в мире самосвале установлены самые большие бескамерные шины – Michelin 59/80R63, диаметр которых составляет 3,7 метра.
Белаз 75710 не только самый большой, но и самый грузоподъемный автомобиль – он способен перевозить около 450 тонн груза за один рейс.
Caterpillar 797F
Самый большой грузовик из произведенных в США занимает второе место в рейтинге наиболее крупных грузовых автомобилей мира. Самосвал весом 623 т и грузоподъемностью 363 т оснащён двигателем в 3793 л. с. и может развивать скорость до 68 км/ч. Высота карьерного гиганта достигает 7,5 метров. Также у этого автомобильного монстра установлена механическая трансмиссия.
Komatsu 960E
Японский карьерный самосвал Komatsu-960E весом 580 тонн с колесами диаметром около четырех метров, может перевозить более 300 тонн груза. Собирается машина не в Японии, а в США.
Сейчас специалисты японского машиностроительного гиганта заняты не столько увеличением грузоподъёмности своих карьерных машин, сколько их автоматизацией. В 2016 году на выставке MINExpo International состоялась премьера автономного самосвала для горной промышленности Komatsu AHV. Сразу после мероприятия машина отправилась в карьер для прохождение полевых испытаний в реальных условиях.
Liebherr 284Т
Самый большой западноевропейский самосвал – это Liebherr T284. 16-метровый грузовик с дизельным двигателем в 3705 л. с. способен перевозить более 300 тонн за раз. Несмотря на то, что грузоподъемность гиганта находится на уровне конкурентов, машина обладает самой маленькой собственной массой – всего 237 т.
Поделиться
Конный паром, США и Канада
В конце 18-го века в США, а затем в Канаде, появился паром для перевозки людей и припасов по воде. Он приводился в движение живой силой, но не двуногой, а четырехногой.
От двух и более лошадей ходили по кругу, вращая ворот. Его движение через передачу передавалось на движитель, в роли которого выступало гребное колесо, или же гребные винты.
В конце 19-го века в Нью-Йорке коноводные суда успешно конкурировали с пароходами. В газетах того времени писали, что конный паром с 8 лошадьми мог брать на борт 200 пассажиров и пересекал Ист-Ривер за 8-12 минут, примерно с такой же скоростью, что и пароход.
А последний конный паром в США, ходящий по реке Камберленд в штате Теннесси, работал до конца 1920-х годов. Однако, как говорил товарищ Бендер, правда по другому поводу, «железный конь идет на смену крестьянской лошадке», и экзотическое средство передвижения по воде осталось в прошлом.
NASA готовит к запуску самый большой космический телескоп
«Джеймс Уэбб» как утверждают в агентстве, может отправиться в космос уже в 2021 году. Сейчас он завершил испытания, и его начали готовить к транспортировке.
Телескоп представляет собой орбитальную инфракрасную обсерваторию, которая заменит «Хаббл». Диаметр его зеркала — более 6,5 м. Это самый большой космический телескоп за всю историю.
«Джеймс Уэбб» запустят с помощью ракеты-носителя, после чего он самостоятельно отправится в одну из точек Лагранжа, где практически отсутствует гравитация. На это у него уйдет около месяца. Затем телескоп в течение полугода будут готовить, прежде чем он сможет приступить к исследованиям космоса в инфракрасном диапазоне. Ожидается, что «Джеймс Уэбб» поможет разгадать главные загадки происхождения и структуры Вселенной. В миссии по подготовке и запуску телескопа участвуют ученые и инженеры из 14 стран.
Индустрия 4.0
Не только «Хаббл»: космические телескопы настоящего и будущего
Платформа на подходе: что скрывается в котловане «Воронцовской»
Если бегло взглянуть на станцию «Воронцовская» на южном участке БКЛ, может показаться, что до завершения работ еще далеко: на площадке высятся подъемные краны, всюду уложены деревянные мостики, стоят лестницы-времянки. Но это только первое впечатление. Спустившись по крутым ступенькам под землю, оказываешься в неожиданно светлой и просторной комнате — будущем кассовом зале второго вестибюля. Здесь разложены плиты, которыми скоро покроют стены.
Из второго вестибюля на платформу ведут три эскалатора. Уже смонтированы ступеньки и перила, из-под защитной строительной пленки выглядывает, поблескивая, металл. Электропроводка пока не подключена — эскалаторы не работают. Поэтому вниз приходится идти пешком по служебной лестнице мимо технических помещений.
«Это семь этажей вниз. На каждом расположены служебно-технические помещения: вентиляционные камеры, электрощитовые, мастерские, комнаты для персонала, санузлы. Всего около 500 технических помещений. В основном они готовы. Осталась отделка», — объясняет Александр Ситников.
Мы то поворачиваем, то спускаемся, то проходим через потайные двери, которые издали сливаются с временными стенами из деревянных реек и рогожки. В этих подземных ходах недолго заблудиться. По словам руководителя проекта, рабочие первое время ориентируются по чертежам. Наконец оказываемся на платформе. Здесь уже проложены рельсы до соседних станций. Когда в мае 2021 года котлован засыплют, рабочим предстоит провести рихтовку — выровнять пути и забетонировать. «После засыпки котлована обычно происходит усадка конструкций, поэтому нужно выравнивать до миллиметра», — говорит Александр.
«Воронцовская» — станция островного типа, пути проходят по обеим сторонам перрона. Сейчас платформа — это череда железобетонных стен и колонн. Инженер, стоя у рельсов, направляет на колонну красный луч из прямоугольной коробки на штативе. Это лазерный нивелир, его луч помогает точно отмерить расстояние для укладки облицовочных плит.
Стены покроют мрамором и стеклом, пол — гранитом, потолок — металлом. Отделку выполнят в естественных природных оттенках, напоминающих цвет камней и земли.
Платформа «Воронцовской» упирается в четыре эскалатора, которые ведут на «Калужскую» и в первый вестибюль. В ближайшее время эти эскалаторы соединят Калужско-Рижскую линию с БКЛ. Недавно инженерам пришлось закрыть участок «Беляево» — «Новые Черемушки» для прокладки тоннеля и рельсов, но работы уже закончились. Впереди — создание проема между «Калужской» и «Воронцовской» и выкапывание нового котлована, чтобы соединить монолитные конструкции (фундаменты) двух станций.
Шипение, стук, грохот. Спускаемся на максимальную глубину, под платформу. Здесь рабочие прокладывают кабель, разматывая гигантские катушки. Они строят кабельно-вентиляционный канал.
«Для системы обогрева помещений и эскалаторных ступеней мы больше не используем электричество, поскольку от тока изнашиваются даже прочные металлические конструкции. Теперь мы будем нагревать воду в калориферах, которые установим в вентиляционных каналах, и пускать эту нагретую воду по трубам по всей станции», — объясняет Александр Ситников.
От пола до потолка под платформой возвышается клетка. На ней рабочий сваривает металлические трубы. Александр говорит, что здесь будут кассеты глушения: поезда не бесшумны и, чтобы пассажиры не слышали их, под платформой глушатся все звуки.
На счету Александра Ситникова это уже седьмая станция метро. Он уверяет, что одинаковых не бывает — с точки зрения конструкции, планировки, дизайна. При строительстве «Воронцовской», например, пришлось противостоять подземной реке Самородинке.
«Был мощный водоприток, постоянно изнашивались режущие инструменты, которыми мы копали тоннель. Все время понижали уровень воды… Но в итоге справились. Именно преодоление таких сложностей мне нравится в строительстве метро», –– резюмирует специалист.
Между окончанием строительства и открытием станции обычно проходит несколько месяцев — это этап пусконаладочных работ. Он нужен для обкатки путей, проверки оборудования и включения нового участка в систему метро. Прежде чем запустить пассажирские поезда, новый участок тестируют технические составы.
БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире. Ее длина составит 70 километров, на кольце разместятся 31 станция и три электродепо (включая участок «Каховская» — «Каширская»). Новое подземное кольцо обеспечит 19 пересадок на радиальные линии метро, четыре — на Московское центральное кольцо и 11 — на станции Московской железной дороги и Московских центральных диаметров.
Rolls Royce 103EX, Великобритания
Список самого необычного транспорта в мире возглавляет концепт-кар Rolls Royce 103EX, он же Vision Next 100. Это роскошный железный бегемот, который призван рекламировать будущее автомобильных решений. В интерьере – кресло для отдыха из шелка, натуральное дерево и шерстяной ковер ручной работы.
Автомобиль оснащен виртуальным помощником и шофером, известным как Элеонора. На их сайте производителя говорится, что «каждый Rolls-Royce будет разрабатываться не так, как автомобиль, а скорее как отдельная скульптура, выполненная из одной бесшовной поверхности».
К сожалению, Rolls Royce 103EX никогда не будет запущен в массовое производство. Тем не менее, он обещает интригующие вещи не только для будущего люксовых автомобилей, но, возможно, радикальные изменения в транспорте в целом.
https://youtube.com/watch?v=qnxa_YS6x1Q
Ловушка для грузовика с сахаром
Данный инцидент произошел в Великобритании. Двигаясь по старой узенькой улице, грузовик с будкой, заполненной мешками сахара, буквально застрял между домами. Как выяснилось позднее, из-за плохого знания города водитель во время движения ориентировался по навигатору. Такой способ езды привел к тому, что на нескольких строениях была повреждена кирпичная кладка, сломались водостоки.
По словам специалистов, сумма ущерба, полученного в результате происшествия, составляет около 385000 фунтов стерлингов.
Проблему удалось решить, когда спасательные службы сняли шины для уменьшения высоты грузовика. Здесь неприятная ситуация возникла из-за бездумного использования навигатора.
Гигантский транспорт
Книга «Гигантский транспорт»
А книжка эта оказалась презабавной
Толстющие страницы позволят показать ее самым юным автолюбителям, а прекрасные рисунки и интересные факты о транспорте привлекут внимание всех мальчишек (и многих девчонок) в возрасте лет от 5 и до 110. В книжке «Гигантский транспорт» рассказывается о настоящих машинах — исполинах:. В книжке «Гигантский транспорт» рассказывается о настоящих машинах — исполинах:
В книжке «Гигантский транспорт» рассказывается о настоящих машинах — исполинах:
- суперпоезде со 135 вагонами общей длиной больше 2-х километров
- гигантском двухэтажном самолете для 500 пассажиров
- российском мегавертолете, на котором можно перевезти сразу 8 футбольных команд, припасы для целой армии и большой грузовик
- мощнейшей ракете, летавшей на Луну
- тяжелейшем самосвале, который может привезти кирпичей на десяток домов
- шикарнейшем плавучем отеле длиной 360 метров с двумя театрами, бассейнами и спортзалами
- самой большой подлодке в мире длиной в 17 автобусов — «Акула»
- громаднейшем корабле, вмещающем в себя 4 подлодки «Акула»
Картинки из книги «Гигантский транспорт»
Под каждый вид транспорта в книжке отводится 2 страницы, на которых правдоподобно нарисован внешний вид машины и его внутреннее устройство.
Поезд из книги «Гигантский транспорт»
Внутреннее строение машин в книжке «Гигантский транспорт» удобно смотреть через специальные открывающиеся окошечки. Поиск этих окошечек — отдельное удовольствие для ребенка.
Окошки в транспорте
Благодаря необычной подаче информации и простому тексту даже техническая информация о строении машин воспринимается очень хорошо. К тому же, автор книжки — Род Грин — часто использует интересные сравнения с животными.
К примеру, рассказывая о суперпоезде, Род говорит, что каждый вагон вмещает 90 тонн угля. Столько же весят 18 африканских слонов.
Гигантский поезд
Нашей Олесе больше всего понравилась ракета, потому что «она такая длинная и в ней можно полететь к инопланетянам».
Ракета
Очень заинтересовал Олесю и самосвал, который нарисован на обложке книги «Гигантский транспорт».
Оказывается, этот самосвал такой огромный, что не умещается на дороге, поэтому его разбирают на части и перевозят к месту работы (стройки, добыча ископаемых) на 13 транспортерах.
А еще у этого самосвала колеса по высоте равны двухэтажному дому и в него можно загрузить 70 слонов, 4 синих китов или 1200 роялей.
Гигантский самосвал
А нас с мужем восхитил плавучий отель «Оазис морей». На этом чудо-корабле есть театры, бассейны, спортзалы, а в корабельном парке растут 12 000 растений и 56 деревьев. Здорово было бы поплавать на таком кораблике вокруг света.
Плавучий гигантский отель
В общем, книжка «Гигантский транспорт» нам очень понравилась — будем заказывать еще в подарок знакомым мальчишкам
